Шведского топ-менеджера Bombardier обвиняют во взяточничестве в рамках азербайджанского проекта

В среду бывшего топ-менеджера шведского отделения крупной технологической компании Bombardier Transportation официально обвинили в подкупе при отягчающих обстоятельствах в рамках одного из крупнейших коррупционных скандалов в истории страны.

bombardier trainПоезд Bombardier (Фото: Bengt)

Томас Бимер, бывший топ-менеджер шведского отделения Bombardier, предстанет перед судом по обвинению в причастности к нечестно устроенному тендеру, который компания выиграла в Азербайджане в 2013 году.

В прокуратуре утверждают, что Bombardier заплатила взятку в размере 100 миллионов долларов как минимум одному лицу в руководстве компании «Азербайджанские железные дороги», чтобы получить контракт на 350 миллионов долларов на установку сигнального оборудования на участке местной железной дороги.

«[Бимер] возглавлял отдел, занимавшийся этим проектом. Мы считаем, он знал, что Bombardier вступила в сговор с азербайджанским заказчиком», – сказал журналистам OCCRP прокурор Стаффан Эдлунд из Управления по борьбе с коррупцией.

Руководитель компании «Азербайджанские железные дороги», якобы получивший взятку, также представлял местную фирму «Транс-Сигнал-Рабита», которая получила контракт вместе со шведской компанией. Согласно обвинительному заключению, направленному в Стокгольмский окружной суд, «Транс-Сигнал-Рабита» и Bombardier выиграли тендер мошенническим путем.

По словам прокурора, Бимер, Bombardier и руководитель азербайджанской железнодорожной компании отвергают обвинения, хотя шведские следователи не имели возможности допросить последнего.

По некоторым данным, часть средств получили другие лица в руководстве «Азербайджанских железных дорог».

«Мы провели расследование и теперь можем с уверенностью сказать, что в этой схеме участвовали и другие люди. Чтобы доказать факт взяточничества, нужно подтвердить, что кто-то получил личную выгоду – у нас есть данные по одному человеку, но мне и не нужно доказывать в суде, что бенефициаров было больше», – рассказал OCCRP Эдлунд.

Прокурор не стал отвечать на вопрос о том, чиновники каких уровней правительства могли быть замешаны во взяточнической схеме: Азербайджан славится коррупцией в самых верхах.

По словам Эдлунда, от азербайджанских властей было «мало пользы» – например, когда к ним обратились с просьбой допросить подозреваемых, однако они предоставили некоторые документы.

Прокурор отметил, что бывший гендиректор шведского отделения Bombardier ранее проходил в качестве подозреваемого по делу о взяточничестве вместе еще с несколькими лицами, однако доказательств было недостаточно, чтобы доказать их вину.

Сомнения у сотрудников прокуратуры вызывает прецедент: в 2017 году Стокгольмский окружной суд оправдал обвиняемого во взяточничестве российского менеджера по продажам, замешанного в скандале вокруг шведской компании. Он вернулся в Россию и не явился на повторные слушания по делу, прошедшие в апелляционном суде в феврале 2020 года.

Однако Эдлунд не намерен отступать.

«Мы считаем, что при вынесении решения неверно истолковали законы о взяточничестве», – сказал он.

Его решимость подкрепляют новости о том, что в 2018 году Всемирный банк, который профинансировал 85 процентов азербайджанского проекта, связался с тогдашним офисом Bombardier в Монреале, обвинив компанию во взяточничестве.

Шведский филиал Bombardier продали французской фирме Alstom, однако ему все равно могут запретить участвовать в проектах, финансируемых Всемирным банком. Сообщается, что в финансовой организации еще не приняли окончательное решение.

По словам Эдлунда, нет никаких доказательств того, что канадское руководство компании знало о происходящем в Азербайджане. Тем не менее он называет возможную взятку второй крупнейшей в истории Швеции – более крупную сумму заплатила лишь телеком-компания Telia в обмен на возможность зайти на узбекский рынок.