Руководство фактически разделило «Волгомост» на две части. Компания использовалась как «центр убытков», генерирующий безнадежные долги по налогам. Все деньги перечисляли субподрядчикам, от которых они уходили бенефициарам компании. Для этого использовали лицевой счет в казначействе, открытый по госконтракту. С такого счета нельзя списать деньги в бесспорном порядке. Такой механизм вводился для предотвращения хищений, но в этом случае его использовали для уклонения от уплаты налогов.
Компания получила финансирование по госконтракту стоимостью 6,2 миллиарда рублей. Ее задолженность перед бюджетом и Пенсионным фондом составила 1,8 миллиарда рублей.
«Волгомост» с 2016 года находится в процедуре наблюдения в рамках банкротства. Кредиторы, среди которых ВТБ и Сбербанк, требуют с компании около 40 миллиардов рублей. Компания занимается реконструкцией федеральной автодороги М-5 «Урал» по госконтракту от 2014 года. Тогда ее раскритиковал президент России Владимир Путин из-за срыва сроков строительства трассы в Крыму.
В 2020 году Арбитражный суд Саратовской области отклонил жалобу местной налоговой службы на схемы «Волгомоста». После того, как апелляционная инстанция поддержала это решение, ФНС обратилась в Верховный суд.
